1973年8月2日晚上，在離開沙烏地阿拉伯前，阿俊抓緊時間提筆，希望啟航前將家書交到代理行那兒，好能在9月3日抵達義大利時收到太太的回信。

字裡行間，不難看出阿俊會去跑船，是萬般無奈之下的選擇，家人對於他跑船兩年一次也沒回家，想必是十分不諒解。阿俊何嘗不想回家呢，但他只能告訴自己與太太再忍忍。

那個年代上船容易下船難，許多人是為了改善生活而去跑船，但領到工資後卻只顧著消遣娛樂，造成入不敷出，甚至積欠債務跳船逃跑。船公司只好改將錢匯到船員家眷的戶頭，並且祭出各種條款綁住船員。

阿俊上了一艘10萬噸的油輪，當時吃水深的大船沒辦法停靠臺灣的港，這艘油輪主要跑日本到歐洲的航線，這一去就是三年。

結束三年的船期沒多久，阿俊又去跑船了。1974年10月5日他搭了飛機到日本大阪，再轉車到神戶搭輪船至四國高松，準備再次上船工作。

這次「維繁輪」出租給日本東燃化學工業株式會社，改成專跑日本-中東的固定航次，40天左右會回到日本一趟。除了飲食習慣較為相近之外，與親友聯繫也相對容易許多，阿俊因此十分歡喜。

起初阿俊一樣勤快地寫信訴說思念，後來發現更好的選項：打電話。許多家中瑣事能即時溝通之外，更重要的是能聽到太太的聲音，撫慰跑船時的孤獨。不過越洋電話總是昂貴的花費，因此阿俊多半在停留日本的時候才會打電話。

半年後「維繁輪」改跑歐、美航線，阿俊又開始頻繁寫信了。

這段時期可以明顯感受到阿俊的心情起伏不定，時常因為等不到太太回信而焦慮不安，又或是收到來信隨即回覆那樣喜孜孜的心情。

或許是跑船的倦怠、離家太久的思念，他經常提及跑船的煎熬非常人能懂，但也是因為這份苦，才讓他開始懂得反省、收斂。

1971-1976年的跑船經歷，著實讓阿俊難忘。第一次上船時他28歲，本該是意氣風發的年紀，哪會想到有一天得去討海過生活。

那個原因，也許是海港的燈紅酒綠太過迷人。即使母親讓他與阿鳳相遇，有了家庭與孩子，但瀟灑的性子卻不是一夕能改，在生活的窘迫下，阿俊選擇上船。

在基隆港的繁華年代，跑船是攢錢最快的法子。上船沒什麼門檻，只要肯吃苦就行了。但跑船的苦也不是人人都能吃，海上的孤獨尤其難受，若非不得已，沒有人想去跑船。

五年半裡，阿俊僅僅上岸一周與家人短暫相聚，其餘二千多個日子，只能倚靠回憶、書信與偶爾的電話聲音撫慰。這份苦只有自己懂。

後來阿俊再也沒去跑船了。